Range Rover Sport PHEV 2019

Avatar Maciek Pertynski | 23/11/2018 356 Views 0 Likes 0 Ratings

356 Views 0 Ratings Rate it

&feature=youtu.be

Too much of heaven…

Czyli mówiąc po polsku – przedobrzone. Po raz kolejny – w pełni akceptując ideę i ideologię samochodów typu plug-in – powtórzę, że to nie to. Wciąż nie to! Akumulatory się błyskawicznie opróżniają, bo ponieważ to plug-in, jeździ ile się da na samym prądzie. Ale akumulatorów nie ma tyle, co auto elektryczne, bo przecież to hybryda. Efekt to samochód, który zamiast wszystkich zalet obu światów (elektrycznego i spalinowego) ma wszystkie wady obu tych uniwersów. Użytkowany na paliwie, zużywa go koszmarne ilości, a jeżdżąc na prąd, ma żałosny zasięg i wymaga długotrwałego ładowania ze specjalnej ładowarki.
A mając takie cechy, samochód nigdy nie będzie dla mnie autem godnym pożądania. Ani jako Toyota Prius Plug-in, ani jako Volkswagen Golf/Passat GTE, ani jako BMW 530e, ani jako Range Rover Sport PHEV.
Może kiedy wreszcie doczekamy rewolucji akumulatorowej, gdy baterie będą się ładować równie szybko, jak trwa tankowanie paliwa, i będą zapewniać zasięgi porównywalne z autami zasilanymi paliwem. Wówczas Plug-in Hybrid będzie idealnym rozwiązaniem.

RRS Phev spec

RRS PHEV Dane techniczne

wlot na masce
tryb oszczędzania
spalanie 20
RR w garażu
przed ładowaniem
prawy tyłobok
prawy tył
prawy przodobokm daleki
prawy przodobok
prawy przodobok bliski
po naładowaniu
najniższe spalanie
ładowanie
logo phev
lewy tyłobok
lewy tyłobok ciasno
lewy przodobok
lewy przodobok daleki
lewy przodobok bliski
lewy profil
lewy profil ciasno
kokpit
kokpit wyświetlacze
kabina kokpit z prawej
kabina kokpit z lewej
kabina kokpit z góry
kabina kierownica od prawej
kabina fotele przód
kabina fotel pasażera
kabina fotel pasażera od dołu
detal wydech od dołu
detal wizualizacja naładowania
detal tylne nawiewy
detal przyciski na kierownicy
detal pod maską
detal pod maską blisko
detal lampa przód lewa
detal koło i tarcza
detal grill

previous arrow
next arrow

 


356 Views 0 Ratings Rate it