Opel Corsa 2020 1.2 100 MT6

https://youtu.be/IzezpaMEZWM

Mnóstwo plusów i kilka nieporozumień

Bardzo ładne auto, świetny układ jezdny (to, co kochałem w dotychczasowej Astrze: wysoki komfort resorowania przy mięsistej jędrności, zawsze wygodnie, a można sobie pozwalać na zakrętach), znakomite prowadzenie, obszerna przednia część kabiny i spory bagażnik, dobre wyposażenie seryjne i skokowa poprawa jakości wykończenia oraz wyciszenia – cała góra zalet. W połączeniu ze zrywnym i elastycznym silnikiem R3 1.2 turbo o mocy 100 KM i świetnie działającą oraz optymalnie zestopniowaną skrzynią manualną to po prostu sama frajda z prowadzenia niewielkiego samochodu. Tym bardziej, że jest on szokująco zwrotny i stabilny. No i kontynuujący tradycję: pięć lat temu Opel jako pierwszy wprowadził matrycowe lampy główne LED do klasy kompaktowej, teraz będą dostępne także w klasie B, w Corsie. 

Ale… Brak regulacji wysokości górnego kotwiczenia pasa, brak regulacji podparcia lędźwiowego, wykończenie twardymi plastikami (kudy im do znakomitego poziomu nowego Renault Clio!) i jednak wyraźna pazerność (cena bazowa jest dobra, ale takie auta istnieją tylko w cennikach) to problemy, które nowej ślicznej Corsie paskudnie utrudnią życie na rynku.

IMG_1962

IMG_1961

IMG_1959

IMG_1958

IMG_1957

IMG_1956

IMG_1955

IMG_1954

IMG_1953

IMG_1952

IMG_1951

IMG_1950

IMG_1949

IMG_1948

IMG_1947

IMG_1946

IMG_1945

IMG_1944

IMG_1943

IMG_1942

IMG_1941

IMG_1940

IMG_1939

IMG_1938

IMG_1937

IMG_1936

IMG_1935

IMG_1934

IMG_1933

IMG_1932

IMG_1931