Opel Astra 1.6 Turbo 200 5d/kombi/automatic

https://www.youtube.com/watch?v=FK9-8qogVCM&feature=youtu.be

Poziom wysoki, choć bardzo nierówny

Piękne nadwozie w obu wersjach (hatchback 5d i kombi), bardzo ładny kokpit, dobre fotele, dobre multimedia, na okrasę naprawdę dobry silnik o niespotykanej już dziś charakterystyce pozwalającej kierowcy na poczucie pełnego panowania – i do tego świetna cena. Czegóż chcieć więcej?

No cóż, zawieszenia, które nie tylko daje kontrolę nad autem (a daje!), ale też nie straszy łomotami i generalnie wysoką hałaśliwością; skrzyni biegów o równie sportowych cechach, jak silnik i zawieszenie, o większej precyzji zapinania przełożeń i mniejszych skokach lewarka – i może braku ohydnego „lakieru fortepianowego”, który ani z lakierem, ani z fortepianem nie ma nic wspólnego. Za to z brakiem gustu i rozsyłaniem „zajączków” po oczach kierowcy – bardzo wiele.

Jeśli chodzi o zawieszenie, wiele daje już samo unikanie ekstremalnych rozmiarów kół i profili opon. Jeśli zaś chodzi o haczącą i nieprecyzyjną skrzynię, przejażdżka wersją ze skrzynią automatyczną pokazała, że po dopłaceniu 5000 zł możemy mieć nie tylko auto pozbawione wad związanych ze zbyt wielkim skokiem pedału sprzęgła oraz lewarka biegów i jego haczeniem, ale też równie żwawe. Zdecydowanie warto wziąć automat.

Bardzo dobry samochód, naprawdę. Ale te wady tak łatwo usunąć… To po co one tam?

IMG_6090

IMG_6089

IMG_6088

5G3A7779

5G3A7778

5G3A7772

5G3A7770

5G3A7766

5G3A7760

5G3A7757

5G3A7747

5G3A7745

5G3A7741

5G3A7740

5G3A7738

5G3A7735

5G3A7729

5G3A7726

5G3A7722

5G3A7721

5G3A7716

5G3A7707

5G3A7697

5G3A7696

5G3A7694

5G3A7692

5G3A7689

5G3A7688

5G3A7681

5G3A7677

5G3A7675

5G3A7668

5G3A7666

kombi4

kombi3

kombi2

kombi1

aut