Lexus UX 250h F-Sport w Polsce

Avatar Maciek Pertynski | 13/05/2019 461 Views 1 Like 5 On 2 Ratings

461 Views 5 On 2 Ratings Rate it

https://www.youtube.com/watch?v=N3I56jp4GNo&feature=youtu.be

Po raz piąty, a jednak pierwszy!

To piąty już egzemplarz małego Lexusa, z jakim miałem do czynienia, ale dopiero pierwszy raz prowadziłem wersję specyfikacyjną F-Sport. I… I rozumiem, dlaczego dotąd nie miałem z nią do czynienia – po prostu ona jest bezsensownie twardo zawieszona! Gdyby na pierwszych jazdach, na spędach dziennikarzy z całego świata pojawił się jakiś F-Sport, na pewno nie zebrałby braw – no, chyba że jazdy miałyby miejsce na torze wyścigowym. Bez sensu.

Bez sensu? A jednak! Bo Jako F-Sport od października ubiegłego roku Lexus UX ma na wyposażeniu właśnie tej usportowionej wersji elektroniczny system ASC, Active Sound Control (Aktywna Kontrola Dźwięku). System ten wykorzystuje elektronicznie generowaną przeciwfalę akustyczną do wyciszania dźwięku silnika, w zamian puszczając przez głośnik na podszybiu przednim dźwięki brzmiące jak sportowy silnik rozpędzający auto ze sportową automatyczną skrzynią biegów. A tym samym likwiduje największą, a co najmniej najbardziej wytykaną wadę, jaką mają hybrydowe synergiczne samoładujące się zespoły napędowe systemu Toyoty, Lexusa i Forda: efekt wycia silnika benzynowego jak gdy ślizga się sprzęgło. Bardzo wielu kierowców nie umie się do tego przyzwyczaić (albo nie chce się przyzwyczajać), a najnowsza generacja hybrydowa (tzw. cztery i pół) to wreszcie hybryda, która potrafi dostarczyć frajdę z prowadzenia samochodu – jest szybka, zrywna i o wiele oszczędniejsza od porównywalnych aut konwencjonalnych o mocy ok. 180-190 KM. Nawet więc jeśli na tle klasycznych hybryd ma spalanie wyższe o ok. 25-30%, to jednak jest to spalanie podczas normalnej, a nawet dynamicznej jazdy. A w przypadku dotychczasowych „małych” hybryd można było uzyskać wspaniale niskie spalanie, ale tylko pod warunkiem bardzo spokojnej jazdy. Każde gwałtowne wciśnięcie gazu oznaczało nie tylko niemiłosierne wycie silnika, ale i drastyczny wzrost spalania.

Więc ASC to coś, co chciałbym mieć w każdej hybrydzie, a nie tylko w bezsensownie twardym F-Sporcie.

Ale nową hybrydę 2.0 184 KM chciałbym mieć zawsze.

IMG_6929
IMG_6928
IMG_6926
IMG_6924
IMG_6919
IMG_6917
IMG_6911
IMG_6908
IMG_6907
IMG_6905
IMG_6903
IMG_6902
IMG_6901
IMG_6899
IMG_6898
IMG_6894
IMG_6893
IMG_6892
IMG_6891
IMG_6890
IMG_6889
IMG_6888
IMG_6887
IMG_6886
IMG_6885
IMG_6883
IMG_6882
IMG_6881
IMG_6880
IMG_6879
IMG_6878
IMG_6877
IMG_6876
IMG_6875
IMG_6874
IMG_6873
IMG_6872
IMG_6871
IMG_6870
IMG_6869
IMG_6868
IMG_6867
IMG_6866
IMG_6865
IMG_6864
IMG_6862
IMG_6861
IMG_6860
IMG_6859

previous arrow
next arrow


461 Views 5 On 2 Ratings Rate it