Honda Civic 2020 1.0 MT6 w Polsce

https://youtu.be/YyXTc4QdBT8

Zapomniałem!

Zapomniałem, że Honda jest producentem iście wybitnego silnika 3-cylindrowego w klasie do 1.0 – i to przez zapomnienie, a nie premedytację nie wymieniałem tej jednostki napędowej, gdy mówiłem o najlepszych napędach tego typu.

Jasne, nie próbuję przez to powiedzieć, że nagle polubiłem takie silniczki, takie „odkurzacze” – ale warto cnotę wychwalać, a Honda zasługuje na najwyższe pochwały (obok Forda i jego silnika 1.0 EcoBoost i Grupy Volkswagena za 1.0 TSI). Przy czym – co jednak bardzo istotne – to właśnie hondowski silnik w tym towarzystwie nie tylko imponuje kulturą pracy (chyba najwyższą, nawet jeśli nie jest najostrzejszy), ale też rzeczywistą oszczędnością: w teście zużył mi średnio 7,1 l/100 km, przy czym nie tylko miał do uciągnięcia największe i najcięższe auto spośród testowanych modeli z napędem R3 1.0 (no, poza Octavią), ale też musiał się wykazać w dłuższej – i to mocno jechanej – trasie.

A samo auto – no cóż, nawet jeśli nie zauważam tego bez zestawienia z poprzednikiem, jest modelem po liftingu, co oznacza jakieś tam zmiany we wzorze grilla i niewielkich korektach materiałowych w kabinie. Nie zmienia to faktu, że wciąż jest to dla mnie najbrzydszy kompakt na rynku (o gustach nie dyskutujemy!), za to z absolutną pewnością jeden z najlepszych technicznie.

Jeśli nie najlepszy.

Prowadzenie jest bajeczne, ergonomia fenomenalna, układ kierowniczy, układ przełączania biegów, hamulce, reakcje na polecenia kierowcy i feedback – po prostu jak marzenie petrolheada.

Jeśli więc ten design do Was przemawia, polecam z całego serca.

IMG_0308

IMG_0304

IMG_0279

IMG_0277

IMG_0275

IMG_0271

IMG_0265

IMG_0261

IMG_0252

IMG_0249

IMG_0247

IMG_0244

IMG_0241

IMG_0239

IMG_0229

IMG_0212

IMG_0187

IMG_0175

IMG_0170

IMG_0160

IMG_0141

IMG_0127

IMG_0113

IMG_0107

IMG_0095

IMG_0055

IMG_0026

IMG_0024

IMG_0022

IMG_0020

IMG_0018

IMG_0014

IMG_0004