Toyota GR Supra

https://www.youtube.com/watch?v=uzZAD2Oi76Y&feature=youtu.be

Toyota umie w zabawki!

Przepraszam za tę „memową” składnię, ale takie zdanie najlepiej podsumowuje wrażenia z pierwszych jazd nowym modelem marki wokół Madrytu i po torze wyścigowym.

Supra – a raczej GR Supra, od „Gazoo Racing”, sportowej i wyczynowej dywizji Toyoty – powstała we współpracy z BMW, ale choć ma silnik, skrzynię biegów i sporo detali w kabinie wprost z Monachium, jest pono przede wszystkim Toyotą. To Toyota zestrajała zawieszenie (z półaktywnymi, adaptacyjnymi amortyzatorami, tyleż codziennie komfortowe, co wyścigowo sportowe), to Toyota wykonała kompletny projekt nadwozia, to Toyota ustaliła, jakie powinny być proporcje płyty podłogowej (stosunek rozstawu osi do rozstawu kół)… A przede wszystkim to Toyota w ogóle wymyśliła to auto. Bo BMW nie paliło się do kontynuowania modelu Z4. Ale skoro znalazł się „sponsor”…

Jak widać, obie strony na tym wygrały. Toyota nie musiała od zera budować nieprodukowanego od 17 lat 6-cylindrowego rzędowego silnika, a BMW – zastanawiać się nad budową i proporcjami płyty podłogowej. Która to płyta została przez Toyotę tak wykoncypowana, że bawarczycy, tworząc swój roadster, nie musieli się już martwić o sztywność szkieletu – bo sama w sobie platforma ją im zapewniła. No i znaleźli nagle interesujący zbyt na kilka nowych przełączników (i mnóstwo elementów mocno już starszawych)…

Ale wszystko to jest nieważne w obliczu rezultatów. Bo oto świat motoryzacji, duszący się w okowach coraz głupszych i bardziej oderwanych od rzeczywistości oraz fizycznej realizowalności przepisów, dostał od Japończyków prezent, zabawkę. Samochód, który w człowieku w każdym wieku obudzi małego chłopca, warczącego i jeżdżącego „resorakiem” po usypanej z piasku trasie wyścigu. Auto fantastycznie się prowadzące, intuicyjnie, niemal myślą samą. Otulające, chętne do każdej zabawy, w którą kierowca postanowi się bawić.

Akurat od Toyoty takiego prezentu się nie spodziewałem. Ale jak się okazuje, perfekcja w tworzeniu najbardziej sensownych w znaczeniu proekologicznym samochodów hybrydowych nie oznacza wąskiej specjalizacji. A duch modelu 2000 GT z 1967 roku żyje i ma się dobrze.

Domo, Toyoda-san! Arigati gozaimas!

IMG_0042

IMG_0085

IMG_0083

IMG_0082

IMG_0081

IMG_0080

IMG_0079

IMG_0077

IMG_0076

IMG_0075

IMG_0074

IMG_0072

IMG_0071

IMG_0070

IMG_0069

IMG_0067

IMG_0066

IMG_0065

IMG_0064

IMG_0063

IMG_0062

IMG_0061

IMG_0060

IMG_0059

IMG_0058

IMG_0057

IMG_0056

IMG_0054

IMG_0053

IMG_0052

IMG_0050

IMG_0049

IMG_0048

IMG_0047

IMG_0046

IMG_0045

IMG_0044

IMG_0043