Tesla Model 3 Long Range Dual Motor

https://www.youtube.com/watch?v=s_7gsOj6Ie4&feature=youtu.be

iPhone na kołach

Wszystko, absolutnie wszystko ma tu swoje odnośniki w słynnym smartfonie Apple'a. Absolutny geniusz pomysłu, fenomenalne wyrafinowanie techniczne, najlepsze techniki i technologie, najlepszy hardware i software, intuicyjność i bezdyskusyjna łatwość systemu – ale też niepotrzebne skomplikowanie najprostszych czynności i funkcji, które u konkurencji nie tylko są od dawna, ale też działają prawidłowo i są wywoływane oraz obsługiwane z perfekcyjną prostotą i… braki, totalnie niezrozumiałe wobec geniuszu twórcy idei oraz wyrafinowania technologicznego.

Taaaaak… A do tego obsesja czystości formy podobna do obsesji Steve'a Jobsa, niechęć do niektórych funkcji tylko dlatego, że twórca ich nie lubi lub nie szanuje… 

A wszystko to okraszone iście wyśmienitymi własnościami jezdnymi i osiągami poza zasięgiem większości nawet najbardziej usportowionych aut. Nie da się ukryć, że do mnie – jako do zachowującego rozsądek, ale fanatycznego zwolennika iPhone'ów – ta cała wizja bardzo przemawia. I pewnie już dawno bym został szczęśliwym użytkownikiem Tesli, gdyby nie to, że nawet gdy – jak w przypadku testowanego modelu o mocy 351 KM i momencie obrotowym 530 Nm i przyspieszeniu sań rakietowych – zasięg realny wynosi ok. 500 km na jednym ładowaniu, to wciąż pokonawszy te „niemal 500 km”, nie mam w większości przypadków szans na to, bym mógł zaparkować swe auto gdzieś niedaleko domu czy celu podróży – bo do takiego nocnego parkowania potrzebna mi ładowarka z dużym prądem.

Zwróćcie uwagę, że nie wspomniałem ani słowem o ekologii, o czystości prądu, bezemisyjności itp. Nie, ponieważ Tesla – przy swoich własnościach jezdnych i dynamice – jest dla mnie raczej pełnokrwistym autem sportowym, niż przedstawicielem alternatywnego zasilania. 

Ciekawe swoją drogą, czy – a jeśli tak, to jak szybko – taki samochód by mi się znudził. Chciałbym dostać Teslę na test długodystansowy. Przynajmniej na miesiąc, żeby zobaczyć, czym się naprawdę „je” auto elektryczne, które jest przede wszystkim samochodem typu BMW M3.

tesla-model-3_71

tesla-model-3_66

tesla-model-3_65

tesla-model-3_64

tesla-model-3_63

tesla-model-3_62

tesla-model-3_61

tesla-model-3_54

tesla-model-3_53

tesla-model-3_52

tesla-model-3_51

tesla-model-3_50

tesla-model-3_49

tesla-model-3_47

tesla-model-3_46

tesla-model-3_45

tesla-model-3_44

tesla-model-3_43

tesla-model-3_42

tesla-model-3_41

tesla-model-3_40b

tesla-model-3_40

tesla-model-3_39

tesla-model-3_38

tesla-model-3_37

tesla-model-3_36

tesla-model-3_35

tesla-model-3_34

tesla-model-3_33

tesla-model-3_32

tesla-model-3_31

tesla-model-3_22

tesla-model-3_21

tesla-model-3_12

tesla-model-3_11

tesla-model-3_3

tesla-model-3_2

tesla-model-3_1

tesla-model-3-jag-ipace_2

tesla-model-3-jag-ipace_1