Ford Focus Active kombi 1.5 EB 182 AT8

https://youtu.be/a3uehXfOESM

Nie lubię się rozczarowywać…

Focus jak Focus: znakomite zawieszenie, wyśmienite prowadzenie, precyzja, komfort, swoboda ostrej jazdy po krętych drogach… Na dodatek mocny silnik o niezłych osiągach i zaskakująco „staroświecka” automatyczna skrzynia biegów (w tym sensie, że bez ingerencji w oprogramowanie, mającej na celu wykastrowanie silnika z osiągów, by spełniał normy WLTP) oraz znacząco większy prześwit, dzięki któremu to wygodne i przestronne auto mimo braku napędu na 4 koła swobodnie daje sobie radę na nawet całkiem wymagająco wyboistych bezdrożach.

A jednak… A jednak po raz pierwszy od lat znalazłem – wcale nie usiłując szukać! – elementy w kokpicie, które nawet nie tyle trzeszczą pod naciskiem, co po prostu są luźne. No i jeszcze ta charakterystyka układu jezdnego (lub kierowniczego), przez którą kierownica bardzo zdecydowanie (eufemizm, bo się wyrywa z rąk!) powraca do położenia środkowego, niczym dawno temu w Citroenach (Diravi) – ale tu nie przez przemyślaną funkcję wspomagania, a przez nastawy geometrii. Bardzo to nieprzyjemne i nie nastraja pozytywnie. 

Jak się okazuje, nawet Ford potrafi zepsuć układ jezdny do tego stopnia, by świetny, komfortowy, pojemny i przemyślany samochód o wzorcowej charakterystyce akustycznej (nie tylko w skali segmentu C!) odstręczał od siebie… Szkoda

IMG_2023

IMG_2022

IMG_2021

IMG_2020

IMG_2018

IMG_2017

IMG_2016

IMG_2012

IMG_2011

IMG_2010

IMG_2009

IMG_2008

IMG_2007

IMG_2006

IMG_2005

IMG_2004

IMG_2003

IMG_2002

IMG_2001

IMG_1999

IMG_1998

IMG_1997

IMG_1996

IMG_1995

IMG_1994

IMG_1993

IMG_1992

IMG_1981

IMG_1980

IMG_1979

IMG_1977

IMG_1976

IMG_1975

IMG_1974

IMG_1970

IMG_1967