Toyota RAV4 2019

&feature=youtu.be

Porządny kawał żelaza!

Tym razem krótko, a treściwie: o designie nie rozmawiam, bo ma tyle samo hejterów, co wielbicieli (mnie się akurat podoba „bojowość” nowego modelu), za to jako samochód sam w sobie, SUV Toyoty – bezdyskusyjny lider w swojej klasie – zyskał mnóstwo. Po pierwsze, jest wreszcie świetnie wykończony, naprawdę dobrymi materiałami i z pietyzmem. Po drugie, jest wyważony w sensie użyteczności: przestronność dotyczy teraz wszystkich oraz bagażu. Po trzecie wreszcie, pod maską wylądował ten sam zespół hybrydowy, co w Lexusie ES, Toyocie Camry i Toyocie Avalon: 220-konny, zrywny, przekonstruowany tak, by nie wyć, a przyspieszać – a przy tym oszczędny.

A ponieważ także układy jezdny, kierowniczy i hamulcowy znacząco usprawniono i dopracowano, mamy do czynienia z dynamicznym, bardzo sprawnym i przyjemnym w prowadzeniu samochodem.

I o to chodziło: RAV4 jest teraz gotów podbić zupełnie nowych klientów – pomijając tych, którzy nie kupią Lexusa NX, bo RAV4 da im więcej wszystkiego. No dobrze, poza prestiżem. Ale za znacząco niższą cenę.

IMG_4564

IMG_4563

IMG_4562

IMG_4561

IMG_4560

IMG_4559

IMG_4558

IMG_4557

IMG_4556

IMG_4555

IMG_4554

IMG_4553

IMG_4551

IMG_4549

IMG_4548

IMG_4547

IMG_4546

IMG_4545

IMG_4544

IMG_4542

IMG_4541

IMG_4540

IMG_4539

IMG_4538

IMG_4537

IMG_4536