Lexus RX 200t

Przyjazny olbrzym

Wielki, ociężały, dziwny… A zarazem zwarty, zwinny i piękny. Jest jak zbitka przeciwieństw. Charakterystyczny, udziwniony design i fenomenalne wykończenie, wrażenie, że jest najmniejszym autem swojej klasy (SUV klasy wyższej premium), a po zajęciu miejsca w kabinie po prostu szokuje przestrzenią i czystym luksusem. Wspaniała pozycja za kierownicą, znakomita widoczność (zdziwniej i zdziwniej, jak mówiła Alicja w Krainie Czarów), genialne poczucie kontroli i wrażenie – przechodzące błyskawicznie w pewność – że to DOBRZE wydane pieniądze.

Silnik jest za mały i za słaby, to oczywiste. Owszem, radzi sobie całkiem nieźle, ale to nie to. Fakt, że i rywale proponują auta z tak niewielkimi jednostkami, ale raczej nie one „robią główny wolumen sprzedaży”, jak każe to określać korponowomowa. Rywale oferują więc jeszcze diesle (nawet i słabsze), ale przede wszystkim większe silniki benzynowe, nawet i 8-cylindrowe. Lexus – tylko 2.0 turbo 238 KM i 370 Nm lub hybrydowy zespół napędowy o łącznej mocy systemowej 313 KM. Ten drugi jest co prawda o 60 000 zł droższy, ale za to zapewnia o wieeeeeele więcej „pary”. Niemniej jest 2.0 turbo, pojedziemy 2.0 turbo.

Jedzie się spokojnie i fascynująco cicho, nawet bardzo gwałtowne deptanie pedału gazu niewiele zmienia – owszem, samochód przyspiesza, ale nie imponuje wigorem. Jest za to obezwładniająco kojący. Gdyby jeszcze nie reagował tak nerwowo na krótkie nierówności – mimo monstrualnych kół, opony 235/55 R20!!! – byłby po prostu czymś w rodzaju jeżdżącym sanatorium.

Bardzo lubię to auto. W ogóle nie traktuję go jak SUV-a. SUV-ów nie lubię. „Dla mnie to ty biały jesteś” – mówili w filmie. No więc dla mnie to jest honorowa limuzyna.

cennik_RX

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany.

1 komentarz

  • Jaki to segment, bo ja już nie wiem? Dziwne ma wymiary:
    – rozstaw osi MNIEJSZY OD klasy ŚREDNIEJ Q5, XC60, X3, GLC,..
    – szerokość MNIEJSZA OD klasy ŚREDNIEJ Q5, XC60, X3 …
    – długość porównywalna z tylnonapędowymi klasy WYŻSZEJ X5, GLE, ale mniejsza od przednionapędowych Q7, XC90

    Bliżej mu do klasy średniej niż wyższej.

    To pewnie dlatego wrażliwy na podmuchy wiatru (wąski) i poprzeczne nierówności (mały rozstaw osi) – bo fizykę ciężko oszukać.