BMW 520d xDrive (G30)

BMW wraca do gry!

Tak, to jest naprawdę pozytywna wiadomość: BMW wciąż potrafi robić porządne samochody, które się prowadzą „jak BMW”, a w dodatku ich wykończenie odpowiada pojęciu „premium”. Solidne, znakomite jakościowo, piękne…

Bałem się tego auta okropnie, bo jego poprzednik był słaby, nieudany, nie pasował do etosu marki. Był podsterowny nawet z tylko tylnym napędem, a z xDrive prostował każdy szybciej przejechany zakręt. Nowe BMW serii 5 jest dokładnie takie, jakie być powinno: szlachetne, zwinne, luksusowe, szybkie i solidne.

Łyżką dziegciu w tej beczce miodu jest ogromna, niepasująca do lekkości i zwinności auta kierownica, przejęta bez najmniejszych zmian z „siódemki”, w dodatku o zbyt małej regulacji i osiowej, i na wysokość. Wśród opcji MUSI się pojawić inna, mniejsza, bardziej sportowa kierownica!

A poza tym auto jest świetne. Po prostu.

A poniżej obiecana pełna galeria zdjęć Tomka Dąbrowskiego z Carturismo

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany.

2 komentarze

  • Coraz bardziej podobają mi się te testy, ale chciałbym aby były jeszcze bardziej konkretne i „techniczne”, bo specjalistów od macania i przymierzania można znaleźć na innych kanałach. Tak np.:
    – hamulce (czy się przegrzewają po kilku hamowaniach z czym miały kłopot np. Lexusy, test split itp.)
    – działanie ASR, ESP i innych systemów
    – skuteczność systemu antykolizyjnego (zdaje się już obowiązkowego)
    – prosty test sztywności (wjazd jednym kołem na 12 cm krawężnik i próba zamykania drzwi i klap)
    – sprawdzenie reakcji na kickdown
    – przyśpieszenie od 80 do 140 (bo od zera do 100 obarczone jest wpływem stanu nawierzchni)
    i pewnie znalazłoby się jeszcze wiele innych. A najbardziej czekałbym na dokładne sprawdzanie nowinek, jakimi zazwyczaj chwalą się producenci przy wprowadzaniu nowych modeli. Przykładowo, wszyscy opisują elektroniczny układ kierowniczy w Infiniti, tyle że w zasadzie nic ponad to, co można przeczytać w materiałach firmy. Tymczasem okazuje się, że przy bardzo dużych i gwałtownych skrętach (np. w sytuacjach ekstremalnych) koła nie nadążają za kierownicą! To jest dramat, dyskwalifikacja, samochód moim zdaniem nie powinien być dopuszczony do ruchu. Dlaczego to zjawisko wykrył tylko jeden z testerów-dziennikarzy?
    Pozdrawiam i czekam na kolejne testy.

  • Witam ta g30jest brzydsza ( bez obrazy) niż poprzednik a miałem ja zamówić w październiku dziekuje za zdjęcia i zniechęcenie ?do tego modelu można, powiedzieć 2giego faceliftu f10, zapewne jest to ewolucja a nie rewolucja raczej zdecyduje sie na niwa 7mke i mpaket , bez tego pakietu jednak bmw jest brzydkie chyba ze dla starszych osób, pozdrawiam